本文摘要：6月25日，外形科幻的S-97“袭击者”直升机在美国佛罗里达州西棕榈滩展开首飞。

6月25日，外形科幻的S-97“袭击者”直升机在美国佛罗里达州西棕榈滩展开首飞。这次首飞首次向媒体对外开放，展出了这款直升机的高机动性。此前有消息透漏，如果一切顺利，美军有可能在2020年开始拒绝接受首批量产型S-97。

　　军事研究员兰顺正对科技日报记者回应，“S-97高速直升机首次首飞在2014年就早已展开，使用了填充前进技术。归功于其尾部前进螺旋桨，它一方面不具备直升机的高机动性，另一方面又具有近超强传统直升机的速度。

首次公开发表首飞指出S-97从首次首飞到现在的5年时间里，早已展开了很多改良，网卓新闻网，其基本性能早已渐趋完备，离月装备时间应当会太远了。”　　作为目前全球速度最慢的军用武装直升机之一，S-97仍然倍受注目，被看做是未来直升机的发展方向。美国直升机协会涉及资料表明，S-97归属于美国下一代轻型攻击型侦查直升机，主要用来替代OH-58D“基奥瓦”直升机。

　　2011年开始研制的S-97直升机，是美国西科斯基公司在X2技术验证机的高速旋翼基础上研制的。其仅次于降落重量5.17吨，标准燃油状态下续航2.7小时，登陆作战半径600千米。该机装有两副共轴翻转的刚性旋翼以及一个尾部前进桨，仅次于飞行速度多达482千米/小时，在配备武器和6名乘员的状态下可超过374千米/小时以上的飞行速度。　　“归功于共轴双旋翼和尾部前进式螺旋桨的填充动力布局，S-97的最低时速多达现役所有直升机。

”兰顺正说。　　资料表明，S-97突破了传统直升机的布局容许，其双旋翼的设计解决问题了飞行中均衡问题，而前进式螺旋桨则解决问题了速度问题。与此同时，S-97使用了具备先进设备掌控律的电传系统，构建了对该机的主旋翼、前进尾桨和发动机的综合一体化掌控，从而使其在具备高速性能的前提下，维持了直升机滑翔飞行中、横向民航机和短距离机动性能，并可以稳定地从滑翔飞行中状态转入高速向前平飞状态。

　　记者了解到，目前世界各国所用于直升机，最低时速一般容许在250千米/小时至350千米/小时范围内。而S-97的速度相等于美军现役UH-60“黑鹰”运输直升机的2倍，AH-64“阿帕奇”反击直升机的1.5倍。

这使得S-97的机动性近超强现役直升机，生存能力大幅提高。　　当然，这还不是全部——公开发表首飞无法展出的是其伪装性能。

　　据信，使用一体化的S-97考虑到了低噪音飞行中和雷达伪装市场需求，使用了新型复合材料，从而大大提高了直升机伪装能力。因此，S-97不但不具备极高的速度，而且具备更佳的伪装性与静音性。

　　正如一位专家此前对记者所说的，“伪装性能再加高速巡弋等独有优势，S-97未来将沦为美军继续执行秘密渗入、侦查任务的选用机型。”　　此次首飞完结后，首席飞行员比尔•费尔在飞行中完结后向媒体记者讲解，他没像原本计划的那样将飞机加快到370千米/小时，而是维持在大约352千米/小时。当然，这个速度依然比AH-64“阿帕奇”武装直升机慢25%。

　　那么，既然其速度最低平均482千米/小时，为什么首飞时仅有飞向了352千米/小时的速度呢？　　兰顺正说明道：“一般来说，在公开发表首飞时出于保密的必须，不会对实际性能有一定的保有。另外，纸面性能和实际性能一般来说是有一定差距的。从安全性方面考虑到，在没最后定型时，首飞超过极限速度很有再次发生某些不能预料的问题，产生不必要的困难，因此第一次公开发表首飞展开激进的展出是可以解读的。

”　　“必须认为的是，S-97首飞时飞向的352千米/小时的速度早已远超过其他直升机很多，尽管没展出加速，但这个速度早已充足出色。”兰顺正说。

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